Comprender que es Seguridad Operacional.
Antes de iniciar debemos empezar con la definición que nos trae el Documento 9859 de la OACI “Manual de gestion de la seguridad operacional” que dice:
“Un estado en que el riesgo de lesiones a las personas o daños a los bienes se reduce y se mantiene en un nivel aceptable, o por debajo del mismo, por medio de un proceso continuo de identificación de peligros y gestión de riesgos”.
Ref: Doc. 9859 OACI
Safety Management System
Lo ideal seria tener un mundo aeronáutico sin errores, pero esto es algo imposible porque donde exista un ser humano interviniendo algún proceso, existirá siempre la posibilidad de ocurrir un accidente o incidente y esto es algo natural ya que el ser humano no es perfecto e influye el entorno en que se encuentre.
“El ser humano siempre es afectado por su entorno al igual que su entorno será siempre afectado por el ser humano”.
By: Edwin Barreto
Cada día se trabaja en no tener accidentes aéreos y preservar las vidas, existen sistemas de seguridad operacional en las compañías que son tan robustos que en ocasiones castigan la operación y no se mantiene un equilibrio entre “producción – protección” tarea titánica del Ejecutivo responsable en apoyo con los responsables de SMS.
Entendiendo la filosofía que se espera de un SMS, es claro que el trabajo es “reducir” al más mínimo nivel o por lo menos que sea aceptable el riesgo de salir a vuelo, este idealismo es demasiado subjetivo, depende de las experiencias vividas, conocimiento y demás información que posea la persona que está evaluando los riesgos y aquí es donde debemos tener cuidado, no podemos dejar que una sola persona en la organización sea quien realice las evaluaciones de riesgo a los peligros que se identifican, esto debe ser una tarea multidisciplinaria con el fin de intentar evaluar desde diferentes ojos los riesgos que pueden presentarse en la operación; debo citar el famoso refrán que dice:
“Dos cabezas piensan más que una” y es verdad que tener una mesa de trabajo con diferentes personas pensando en todos los posibles riesgos que se puedan presentar, me darán mejores ideas y soluciones para controlar el mismo.
Existe una acción muy importante que las empresas deben interiorizar en el ADN de las operaciones, todos los empleados desde más alto nivel deben si o si reportar los peligros que identifiquen en las operaciones, no importa si lo consideran “Una estupidez”, puede que sea así para el reportante, pero en verdad ese peligro que identifico puede salvar una o muchas vidas.
Si al sistema de SMS no está llegando reportes de peligros, no crea que es porque la empresa es la más segura, es muy probable que se tenga un problema de conocimiento en identificación de peligros, puede existir una falla donde no se comprende aun la importancia de reportar; o..., no quieren que se coloquen más defensas en el sistema porque retrasa la operación o, existe inadecuada interpretación de peligros en la organización entre otra fallas que se puedan estar presentando, se debe validar la mayoría de aspectos del no reporte de tal forma que se identifique y corrija el tema cultural que se puede estar presentando.
“No tenemos un mundo ideal así que es técnicamente imposible que no existan riesgos en la operación”
Los peligros son partes del mundo aeronáutico y por más que nunca en la vida planificamos un accidente si debemos preguntarnos ¿Cuándo y dónde podría ocurrir un accidente? Se, que la respuesta va a ser muy amplia, pero es importante hacerla para colocar nuevamente a la mesa de trabajo el análisis de riesgos y pensar en todas las posibilidades y validar de qué forma estamos controlando el riesgo o podemos controlarlo siempre preservando la seguridad y el equilibrio económico de la empresa.
“Nuestra gestión de riesgos debe ser tan adecuada que no lleve a mi empresa a un accidente aéreo, pero tampoco que la lleve a una bancarrota por mantener la seguridad al extremo, debe existir un equilibrio”.
No podemos confundir los términos y es muy importante los análisis para determinar los niveles aceptables de los no aceptables. Al igual es super importante realizar análisis al interior de la organización identificando en todas las áreas los posibles peligros que existan y debemos complementar esos análisis con los accidentes que hayan sufrido otras empresas de nuestra misma operación con el fin de determinar que tengamos controlados los peligros que ellos en su momento no controlaron.
“Es inaudito que yo conozca accidentes aéreos de la misma modalidad de vuelo y no haya realizado un análisis para determinar si tengo a un nivel aceptable los riesgos que contribuyeron a dichos accidentes”.
Es muy importante entender que los peligros son dinámicos en las empresas y siempre debemos tener ojos muy abiertos para identificarlos, ejemplo, hoy puedo tener un piloto con los cinco sentidos puestos, donde cumple con toda la normatividad, las reglas de trabajo están claro, pero un día puede que le mismo piloto que creemos está en las mejores condiciones este afectado por algo en su vida personal, familiar, económica, laboral etc. y ahí es donde nuestro SMS podría fallar si el entrenamiento de nuestro personal es bajo.
Siempre debo garantizar que cualquier persona en la organización puede auto-identificar su estado de ánimo o si tiene algún componente externo que no permita estar en los cinco sentidos para la operación, puede que en ocasiones estemos tan ciegos de reconocer que estamos mal para realizar un vuelo o un trabajo a las aeronaves y es donde los compañeros de trabajo con el líder del proceso pueden identificar estas condiciones y actuar antes de tener un peligro en la operación.
Por ULTIMO, señores LIDERES DE AREA, Siempre habla con la gente antes del inicio de la operación, para visualizar muy rápidamente si es necesario actuar.
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